Michelin జనరల్ మోటార్స్‌తో కలిసి ఎయిర్‌లెస్ టైర్లను అభివృద్ధి చేయడానికి పని చేస్తోంది, వీటిని తదుపరి తరం చేవ్రొలెట్ బోల్ట్ ఎలక్ట్రిక్ కారులో విక్రయించనున్నారు, ఇది రాబోయే కొద్ది సంవత్సరాలలో విక్రయించబడుతుందని మిచెలిన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ తెలిపారు. ఇది 130 సంవత్సరాల టైర్ సంప్రదాయం యొక్క క్షీణతను సూచిస్తుంది కానీ కారు యాజమాన్యం యొక్క అత్యంత బాధించే అంశాలలో ఒకదానిని కూడా సూచిస్తుంది: టైర్లలో గాలిని ఉంచడం.
“మేము తరువాతి తరం చెవ్రొలెట్ బోల్ట్‌ను గాలిలేని టైర్లతో తీసుకురావాలనుకుంటున్నాము,” అని మిచెలిన్ ఉత్తర అమెరికా ప్రెసిడెంట్ అలెక్సిస్ గార్సిన్ అన్నారు, “ఇది రాబోయే మూడు నుండి ఐదు సంవత్సరాలలో ఇప్పుడు జరగబోతోంది.”
ఆటోమేకర్ యొక్క ప్రస్తుత EV వలె అదే పేరుతో చేవ్రొలెట్ బోల్ట్ అని పిలవబడే కొత్త కారుపై పని చేస్తున్నట్లు GM ధృవీకరించలేదు, అయితే బోల్ట్ మాదిరిగానే సరసమైన వాటితో సహా అనేక రకాల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై పని చేస్తున్నట్లు GM తెలిపింది. ధర. మిచెలిన్ మరియు GM ప్రస్తుత తరం బోల్ట్ కార్లపై ఎయిర్‌లెస్ టైర్‌ను పరీక్షించాయి, అయినప్పటికీ, కంపెనీలు తెరిచి ఉన్నాయి.
ప్రయాణీకుల కార్ల కోసం మొదటి ఎయిర్‌లెస్ టైర్ ఫ్రెంచ్ టైర్ తయారీదారు నుండి రావచ్చు, దీని ప్రసిద్ధ మస్కట్ — మిచెలిన్ మ్యాన్ అని ప్రసిద్ధి చెందిన బిబెండమ్ — గాలితో నిండిన టైర్లతో తయారు చేయబడింది. 1800ల చివరలో సైకిళ్ల కోసం న్యూమాటిక్ (గాలితో నిండిన) టైర్లను అభివృద్ధి చేయడంతో కంపెనీ తన పేరును సంపాదించుకుంది మరియు ఆటోమొబైల్స్‌లో ఉపయోగించడం కోసం వాటిని ఉత్పత్తి చేసి మార్కెట్ చేసిన మొదటి వాటిలో ఒకటి. 1899లో, న్యూమాటిక్ టైర్లను ఉపయోగించి ప్రపంచ స్పీడ్ రికార్డును నెలకొల్పిన మొదటి కారు, రాకెట్ ఆకారపు ఎలక్ట్రిక్ కారు, గంటకు 66 మైళ్ల వేగంతో ప్రయాణించింది. బుగట్టి వంటి కంపెనీలు ఇతర స్పీడ్ రికార్డ్ ప్రయత్నాలలో ఉపయోగించే న్యూమాటిక్ టైర్లను ఉత్పత్తి చేయడానికి కంపెనీ ముందుకు వచ్చింది.
ఒత్తిడితో కూడిన గాలితో టైర్లను నింపడం వల్ల కలిగే నష్టాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. గాలి లీక్ అయ్యే వాయువు, మరియు టైర్లు పంక్చర్లకు గురవుతాయి. టైర్ తయారీదారులు ఒక శతాబ్దానికి పైగా పంక్చర్‌లను తగ్గించడానికి మరియు ఈ వృత్తాకార రబ్బరు ట్యూబ్‌లలో గాలిని ఉంచడానికి మార్గాలను కనుగొన్నారు, అయితే ఇది ఇప్పటికీ కొంత క్రమబద్ధతతో జరుగుతుంది.
మిచెలిన్ యొక్క ఎయిర్‌లెస్ టైర్ డిజైన్ ఒక విధమైన స్ప్రింగ్ యాక్షన్‌ను అందించడానికి సౌకర్యవంతమైన పక్కటెముకలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, గాలి వాయు టైర్‌లో దాదాపు అదే విధంగా ఉంటుంది. ట్రెడ్ పంక్చర్ అయినట్లయితే, టైర్ గాలిలో పట్టుకోనందున ఇది కొద్దిగా తేడాను కలిగిస్తుంది. వాస్తవానికి, గాలిలేని టైర్ వైపులా పూర్తిగా తెరిచి ఉంటుంది.
వాస్తవానికి, ఒక శతాబ్దంలో ప్రయాణీకుల కార్లలో ఎయిర్‌లెస్ టైర్లు ఉపయోగించబడకపోవడానికి కారణాలు ఉన్నాయి. గాలికి దాని ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ఒక విషయం ఏమిటంటే, ఒత్తిడితో కూడిన గాలి నిర్దిష్ట ఉపయోగాల కోసం టైర్లను అనుకూలీకరించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఫోర్-వీల్-డ్రైవ్ ట్రక్ ఆఫ్-రోడ్‌ను తీసుకునే డ్రైవర్ టైర్లలో గాలి ఒత్తిడిని తగ్గించవచ్చు, ఇది వదులుగా ఉన్న ఇసుక లేదా ధూళిపై పెద్ద పాదముద్రను సృష్టించే టైర్‌ను కొంచెం చదును చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ట్రక్కు తారుపై డ్రైవింగ్ చేయడానికి తిరిగి వెళ్ళినప్పుడు టైర్లను తిరిగి పెంచవచ్చు.
అలాగే, కార్ల కంపెనీలు ఒక శతాబ్ద కాలంగా ఇంజినీరింగ్ కార్లు మరియు వాటి సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లుగా ఉన్నాయి, వాహనాలు గాలితో నిండిన టైర్‌లపై ప్రయాణించాలనే ఆలోచనతో ఉన్నాయి. ఎయిర్‌లెస్ టైర్లు విభిన్నంగా పని చేస్తాయి, ఇది కార్ ఇంజనీర్‌లకు సవాలుగా నిలుస్తుంది.
మిచెలిన్ గాలితో నిండిన టైర్ల ప్రవర్తనను వీలైనంత దగ్గరగా పునరావృతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. న్యూమాటిక్ వాటితో పోలిస్తే ఈ టైర్ల యొక్క పూర్తి భిన్నమైన నిర్మాణాన్ని బట్టి, ఆ అనుభూతిని పునరావృతం చేయడం సవాలుగా ఉంటుందని కన్స్యూమర్ రిపోర్ట్స్‌లో టైర్ టెస్టింగ్‌ను పర్యవేక్షిస్తున్న ర్యాన్ ప్జ్‌జోల్కోవ్స్కీ అన్నారు. న్యూమాటిక్ టైర్లు అనేక రకాలుగా వస్తాయి మరియు ఒకదానికొకటి భిన్నంగా అనుభూతి చెందుతాయి మరియు ప్రవర్తిస్తాయి కాబట్టి ఇది చాలా సవాలుగా ఉంది.
“నా ఉద్దేశ్యం, మేము ఇక్కడ చక్రాన్ని అక్షరాలా తిరిగి ఆవిష్కరిస్తున్నాము,” అని అతను చెప్పాడు.
Michelin ఇప్పటికే X Tweel అని పిలువబడే ఒక ఎయిర్‌లెస్ టైర్‌ను లాన్‌మూవర్స్ మరియు ATVల వంటి ఆఫ్-రోడ్ పరికరాలపై ఉపయోగించడానికి విక్రయిస్తోంది. లాన్‌మవర్ కోసం వన్ ఎక్స్ ట్వీల్ — టైర్ మరియు వీల్ విడివిడిగా కాకుండా టైర్ మరియు దాని ఇంటిగ్రేటెడ్ వీల్‌ను కలిగి ఉంటుంది — ఉత్పత్తి వెబ్‌సైట్ ప్రకారం $600 కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. కానీ మిచెలిన్ వాయు టైర్ల కంటే ఎక్కువ కాలం మన్నుతుందని మరియు అవి ఎగిరి పడేవి కానందున మరింత సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని అందిస్తాయి.